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商品訊息描述: 林飛然不喜歡顧凱風！
他的完美在林飛然眼中都是討厭的理由。
可偏偏當林飛然繼承了家族「遺產」陰陽眼後，
顧凱風卻是極度怕鬼的他不能不逛唯一能倚靠的人形護身符。
碰他一下能不見鬼五分鐘，帶著他用過的筆二十分鐘，
穿著他的原味衣服大概兩個小時網路人氣產品top10……
為此，林飛然化身林小黏糕努力必買清單黏上這個陽氣提取機，
只是黏著黏著……啊啊，怎麼這氣氛跟談便宜團購2019熱門商品戀愛似的？！
顧凱風不怎麼喜歡林飛然！
雖然這個轉學生兼室友從頭到腳完全是他喜歡的型，
但那跩了吧唧的小大力推薦模樣實在不討喜。
沒想到不過關懷了下發燒的他，小傻逼就成了小黏糕，
鑽他被窩，藏他筆，穿他衣，分開個五分鐘都不行，
天天萌得他不能自已，撩得他忍不住要問──
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林飛熱門商品然，你是不是喜歡我？
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這喜歡，見了鬼的甜！
再、再直的直男也禁不住這麼掰啊！林飛然憂愁地想。
那個人，不只是陽氣的來源，也是勇氣的來源。
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作者： 呂天逸
新功能介紹- 出版社：平心出版
新功能介紹 - 出版日期：2019/03/14
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
屏科大野保中心預算刪 蘇揆：飯錢不能減 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
行政院長蘇貞昌昨天下午前往屏科大野生動物收容中心，對於中心預算被逐年刪減，當場指示農委會設法補足。 記者翁禎霞／攝影 分享 facebook 國立屏東科技大學保育類野生動物收容中心預算被刪減，經本報報導後，行政院長蘇貞昌昨天南下關心，當場指示農委會針對野保中心的經費今年應設法補足，明年起不得刪減，他也關心搶購部立恆春旅遊醫院舊醫療大樓新建工程進度，縣長潘孟安指偏鄉醫事人員留任不易等問題，他指示「一次到位」。蘇貞昌昨天下午訪視屏科大野生動物收容中過年送禮推薦網拍熱門商品心，屏科大野生動物保育中心主任裴家麒表示，野生動物收容中心動物主要來自查緝走私、非法捕獵的活口，以食蛇龜為例，兩岸走私還是十分嚴重，收容中心目前就收容了700多隻，也籲請重視外來種的問題。行政院長蘇貞昌下午前往屏科大省錢達人銷售排行榜野生動物收容中心，在獅虎「阿彪」的面前，「阿彪」還忍不住吼了兩聲。 記者翁禎霞／攝影 分享 facebook . } }); } 蘇貞昌對此相當重視，除了要求相關單位了解查緝走私、外來物種販售等管道外，也特別指示，收容中心的預算不能像一般公務預算每年刪減10%，這種不是出國旅遊預算，而是動物的吃飯錢，他認為不應刪減，要求農委會設法補足。行政院長蘇貞昌（中）昨天南下屏東恆春視察立恆春旅遊醫院舊醫療大樓新建工程進度，屏東縣長潘孟安指偏鄉醫事人員留任不易，公立醫院又面臨折舊攤提問題，請中央協助偏鄉醫院解套，蘇貞昌指示要「一次到位」。 記者潘欣中／攝影 分享 facebook 為解決恆春半島緊急後送大折價限量折扣醫院路途遙遠的醫療窘境，行政院前院長林全同意院方所提3.38億元改建升級計畫，今年又追加9000萬元。新醫療大樓規畫地下1層、地面8樓，工程委由營建署辦理，預計6月招標，9月底開工，110年完工。潘孟安反映偏鄉醫事人員留任不易等問題，蘇貞昌指示相關部門協助，軟硬體都要「一次到位」。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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